The Basis of Engine Custom Painting and Restoration

Verniciare un motore oppure restaurarlo per riportarlo ad un antico splendore è oramai una prassi comune e sempre piu importante per chi ama le moto o le autovetture.

Questo argomento comprende auto e moto d'epoca ma anche mezzi contemporanei se consideriamo il fatto che i motori, specie nei veicoli a due ruote, sono parte integrate dell'estetica di un veicolo, e possono cambiare totalmente il volto ed il design di queste opere d'arte.

Per cominciare ad approcciare questo settore divideremo in varie fasi la verniciatura del motore in modo che sia più chiaro come scegliere le vernici giuste e come comportarsi al fine di ottenere un grande risultato degno di un professionista.

FASE 1 Capire lo stato di usura di un motore

Guardando un motore osserviamo alcune cose specifiche.

La prima è se il motore è già verniciato oppure no e se la eventuale vernice resiste oppure no. Se questa si sta staccando a pezzi oppure se si sono create bolle, se esiste della ruggine oppure se il motore è solo invecchiato ma la vernice oppure il metallo sono in buono stato, vecchio ma buono.

Per essere certi sgrassiamo il motore portandolo ad un comune lavaggio auto e dopo ne osserviamo tutti i punti in modo attento e scrupoloso.

FASE 2 Riconoscere i problemi

Riconoscere i problemi serve a capire come procedere nella scelta dei prodotti e quale tecnica utilizzare per restaurare il tutto nel miglior modo possibile.

Potremmo trovare dei punti di ruggine, oppure potremmo vedere la vernice bollata con zone esplose che si stacca a pezzi.

FASE 3 Risolvere il problema e preparare il supporto alla verniciatura

Qualsiasi sia il problema va risolto in due modi:

1 possiamo carteggiare tutto il motore oppure le sole zone interessate con carte abrasive più o meno ruvide, in alternativa possiamo addirittura usare un flessibile con dischetti abrasivi, ma questo richiede anualità e conoscenza del mezzo.

2 Alternativa più professionale sarebbe quella di smontare i componenti oppure il motore nel suo totale per sabbiarlo professionalmente e farlo verniciare nel medesimo tempo con primer epossidico a polvere.

3 Terzo metodo di uso comune è quello di sabbiare i pezzi oppure carteggiarli manualmente avendo cura di indossare sempre dei guanti in lattice (spiegheremo dopo il motivo) e poi applicare subito senza far passare tempo il primer altatemperatura motore di Kustom Service. Questo primer esiste sia nella versione 1K in spray sia nella versione professionale 2K per uso pistola da carrozzeria.